Обзор скутеров Yamaha
Бренд Yamaha в сегменте скутеров часто недооценивают, хотя эта компания выпускает вполне надёжные и хорошие байки, при этом они стоят в среднем немного дешевле, чем аналогичные модели от Honda. Кроме того, и запчасти для Yamaha тоже более дешёвые, что важно при длительной эксплуатации.
Обзор скутеров Yamaha
Бренд Yamaha в сегменте скутеров часто недооценивают, хотя эта компания выпускает вполне надёжные и хорошие байки, при этом они стоят в среднем немного дешевле, чем аналогичные модели от Honda. Кроме того, и запчасти для Yamaha тоже более дешёвые, что важно при длительной эксплуатации.
YAMAHA NOUVO
Первая модель скутеров от Yamaha Motor Company, которая появилась на рынке Индонезии в 2003 году - это Yamaha Nouvo (см.фото). До тех пор несколько других компаний пытались популяризировать скутеры, но не очень успешно. Можно было найти автоматический скутер Vespa Corsa от итальянского концерна Vespa, а также Jetmatic Kymco Trend от тайваньского производителя Kymco.
Дизайн кузова Yamaha Nouvo представляет собой смесь скутеров и мопедов, влияние мопеда можно увидеть в размере используемых колёс (тонкие и больше, чем у скутера), и всё ещё есть выступ, разделяющий правую и левую подножки.
Yamaha Nouvo имел двигатель с вариатором объёмом 113 сс.
Первая модель выпускалась с 2003 по 2005 гг., а вторая - Yamaha Nouvo Z - c 2005 по 2008. Отличия между ними в основном косметические - изменения в дизайне корпуса, передних фар, задние фонари стали более резкими, а также появился карман для вещей за обтекателем.
Данная модель продавалась не очень хорошо, но проложила путь к успеху следующего скутера от Yamaha - Yamaha Mio.
Yamaha Nouvo имел двигатель с вариатором объёмом 113 сс.
Первая модель выпускалась с 2003 по 2005 гг., а вторая - Yamaha Nouvo Z - c 2005 по 2008. Отличия между ними в основном косметические - изменения в дизайне корпуса, передних фар, задние фонари стали более резкими, а также появился карман для вещей за обтекателем.
Данная модель продавалась не очень хорошо, но проложила путь к успеху следующего скутера от Yamaha - Yamaha Mio.
YAMAHA MIO
Yamaha Mio - тоже одна из первых моделей скутеров от Yamaha, впервые появилась на рынке в 2003 году, сразу после Yamaha Nouvo.
В отличие от своего предшественника Nouvo, дизайн которого напоминает лёгкие мотоциклы типа "motor bebek", Yamaha Mio (см.фото) придерживается классического дизайна современного скутера, в частности, имеет меньший диаметр колеса (14 дюймов) и большее расстояние между двумя осями.
Двигатель объёмом 113 сс достаточно мощный для рынка Индонезии, а трансмиссия, не требующая переключения передач, стала основным акцентом рекламной кампании скутера со слоганом "otomatis dahulu", что можно перевести как "первый автоматический".
В отличие от своего предшественника Nouvo, дизайн которого напоминает лёгкие мотоциклы типа "motor bebek", Yamaha Mio (см.фото) придерживается классического дизайна современного скутера, в частности, имеет меньший диаметр колеса (14 дюймов) и большее расстояние между двумя осями.
Двигатель объёмом 113 сс достаточно мощный для рынка Индонезии, а трансмиссия, не требующая переключения передач, стала основным акцентом рекламной кампании скутера со слоганом "otomatis dahulu", что можно перевести как "первый автоматический".
Это прямая отсылка к тому, что Yamaha Mio появился раньше, чем его самые сильные конкуренты - Honda Vario и Suzuki Spin.
Самый ранний и самый популярный скутер из этой серии - Yamaha Mio Sporty (на фото), годы производства 2003 - 2012.
В начале продаж Yamaha Mio пользовался особой популярностью у женщин, и чтобы изменить ситуацию в 2007 году была запущена специальная версия, ориентированная на мужчин - Yamaha Mio Soul, с незначительным изменением дизайна.
В июне 2008 года Yamaha Mio Sporty и Yamaha Mio Soul сделали рестайлинг окраски кузова и поворотников, и получили название Mio Smile. После запуска Mio Smile обновлённые версии появлялись ежегодно в 2009, 2010 и 2011 гг, а с 2012 производство этих моделей прекращено. Mio или Mio Sporty заменены преемниками Mio J и Mio GT, а вместо Mio Soul появился Soul GT.
В начале продаж Yamaha Mio пользовался особой популярностью у женщин, и чтобы изменить ситуацию в 2007 году была запущена специальная версия, ориентированная на мужчин - Yamaha Mio Soul, с незначительным изменением дизайна.
В июне 2008 года Yamaha Mio Sporty и Yamaha Mio Soul сделали рестайлинг окраски кузова и поворотников, и получили название Mio Smile. После запуска Mio Smile обновлённые версии появлялись ежегодно в 2009, 2010 и 2011 гг, а с 2012 производство этих моделей прекращено. Mio или Mio Sporty заменены преемниками Mio J и Mio GT, а вместо Mio Soul появился Soul GT.
Yamaha Mio J
В феврале 2012 года был выпущен Yamaha Mio J. Как и Mio Smile следующего поколения, Mio J оснащён системой впрыска YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection), цилиндром DiAsil, кованым поршнем, а также скутер имеет новый внешний вид. Вариантами Mio J являются Mio J Family и Mio J Teen.
Ещё через год, в феврале 2013 года, Yamaha представила Yamaha Mio GT, взяв за основу кузов Mio J, который на 50% повторяет концепцию Mio GT. Версия Yamaha Mio GT также оснащена инжекторным впрыском топлива YMJET-FI, имеет объём двигателя 115 cc.
Актуальные версии Yamaha Mio - Mio M3 и Mio S появились в 2014 году, а в 2016 - последняя версия Yamaha Mio Z, все они производятся до настоящего времени.
Ещё через год, в феврале 2013 года, Yamaha представила Yamaha Mio GT, взяв за основу кузов Mio J, который на 50% повторяет концепцию Mio GT. Версия Yamaha Mio GT также оснащена инжекторным впрыском топлива YMJET-FI, имеет объём двигателя 115 cc.
Актуальные версии Yamaha Mio - Mio M3 и Mio S появились в 2014 году, а в 2016 - последняя версия Yamaha Mio Z, все они производятся до настоящего времени.
Yamaha Mio M3
Для запуска в производство этой модели было проведено капитальное обновление кузова, а также Mio M3 получил двигатель увеличенного объёма 125 сс, вместо 115 сс. Yamaha Mio M3 (см.фото) выдает максимальную мощность 9,52 л.с. при 8000 об/мин, максимальный крутящий момент 9,6 Н/м при 5500 об/мин, при этом имеет небольшие размеры и вес, а также экономичный расход топлива благодаря новой системе инжекторного впрыска Yamaha Blue Core.
Для запуска в производство этой модели было проведено капитальное обновление кузова, а также Mio M3 получил двигатель увеличенного объёма 125 сс, вместо 115 сс. Yamaha Mio M3 (см.фото) выдает максимальную мощность 9,52 л.с. при 8000 об/мин, максимальный крутящий момент 9,6 Н/м при 5500 об/мин, при этом имеет небольшие размеры и вес, а также экономичный расход топлива благодаря новой системе инжекторного впрыска Yamaha Blue Core.
Yamaha Mio Z
Yamaha Mio Z является последним поколением модели Yamaha Mio и самым дешёвым среди всех скутеров данного класса.
В его дизайне снова сделан акцент на "более мужественный" облик. Более агрессивный и спортивный вид байку придают чёрные акценты в окраске кузова, резкие изгибы и футуристические полосы, а также фары в форме буквы M в сочетании с аэродинамическими элементами.
И, конечно, в последнем поколении Yamaha Mio использованы все новейшие разработки от Yamaha - технология Blue Core, которая увеличивает производительность двигателя и при этом снижает расход топлива, более прочная колёсная база, функция Eco Indicator, позволяющая отслеживать экономный расход топлива и функция Smart Lock: блокировка тормозов при остановке на уклоне. Это обеспечивает хорошие впечатления от вождения Yamaha Mio Z как с точки зрения производительности, так и с точки зрения безопасности.
Хотя в целом Yamaha Mio Z остается недорогим скутером начального уровня.
В его дизайне снова сделан акцент на "более мужественный" облик. Более агрессивный и спортивный вид байку придают чёрные акценты в окраске кузова, резкие изгибы и футуристические полосы, а также фары в форме буквы M в сочетании с аэродинамическими элементами.
И, конечно, в последнем поколении Yamaha Mio использованы все новейшие разработки от Yamaha - технология Blue Core, которая увеличивает производительность двигателя и при этом снижает расход топлива, более прочная колёсная база, функция Eco Indicator, позволяющая отслеживать экономный расход топлива и функция Smart Lock: блокировка тормозов при остановке на уклоне. Это обеспечивает хорошие впечатления от вождения Yamaha Mio Z как с точки зрения производительности, так и с точки зрения безопасности.
Хотя в целом Yamaha Mio Z остается недорогим скутером начального уровня.
YAMAHA X-RIDE 125
Модель Yamaha X-Ride (см.фото) была впервые выпущена в 2013 году с двигателем объёмом 115 сс. В 2017 после модернизации обновлённый вариант получил название All New Yamaha X-Ride 125.
Теперь на Yamaha X-Ride устанавливается 125-кубовый двигатель с технологией Blue Core, как и на другие скутеры Yamaha. Эффективный, мощный и надёжный, этот двигатель также обеспечивает низкий расход топлива.
Теперь на Yamaha X-Ride устанавливается 125-кубовый двигатель с технологией Blue Core, как и на другие скутеры Yamaha. Эффективный, мощный и надёжный, этот двигатель также обеспечивает низкий расход топлива.
Yamaha X-Ride получил также светодиодные передние фары и стоп-сигнал с новым футуристическим дизайном. Кроме привлекательного стиля, такие фары обеспечивают более яркое освещение. Плоские сиденья позволяют легко найти удобное положение, а комбинация двух цветов делает байк более стильным.
Здесь по-прежнему используется минималистская аналоговая приборная панель со всеми необходимыми индикаторами и эко-датчиком, разработанная более современной и информативной.
При относительно невысокой цене Yamaha X-Ride 125 является единственным скутером на рынке, который позиционируется производителем как байк "для приключений".
Здесь по-прежнему используется минималистская аналоговая приборная панель со всеми необходимыми индикаторами и эко-датчиком, разработанная более современной и информативной.
При относительно невысокой цене Yamaha X-Ride 125 является единственным скутером на рынке, который позиционируется производителем как байк "для приключений".
YAMAHA ALL NEW SOUL GT
Первоначально этот скутер принадлежал к семейству Mio под названием Mio Soul. Как отдельная серия модель Yamaha All New Soul GT выпускается с 2015 года.
All New Soul GT имеет корпус современного дизайна, со спортивными изгибами (см.фото). Впереди установлены светодиодные фары с уникальным футуристическим положением указателей поворота.
All New Soul GT имеет корпус современного дизайна, со спортивными изгибами (см.фото). Впереди установлены светодиодные фары с уникальным футуристическим положением указателей поворота.
Байк оснащён расширенным функционалом, а именно системами AKS (Advanced Key System) и SSS (Stop & Start System).
Кроме того, на него устанавливается довольно широкая задняя резина - 100/70 - для обеспечения оптимального сцепления с дорогой.
Что касается производительности, то этот скутер явно предназначен для движения в плотном трафике. Ускорение довольно отзывчивое и агрессивное на низких оборотах, что очень удобно в условиях частого торможения и разгона. Однако на верхних оборотах мощности не хватает, и работа двигателя кажется напряжённой. Неплохая управляемость Yamaha All New Soul GT в поворотах и, в целом, манёвренность также хорошо подходит для городской езды.
Кроме того, на него устанавливается довольно широкая задняя резина - 100/70 - для обеспечения оптимального сцепления с дорогой.
Что касается производительности, то этот скутер явно предназначен для движения в плотном трафике. Ускорение довольно отзывчивое и агрессивное на низких оборотах, что очень удобно в условиях частого торможения и разгона. Однако на верхних оборотах мощности не хватает, и работа двигателя кажется напряжённой. Неплохая управляемость Yamaha All New Soul GT в поворотах и, в целом, манёвренность также хорошо подходит для городской езды.
Yamaha All New Soul GT
Если сравнивать с другими моделями от Yamaha, то All New Soul GT выше классом, чем Mio M3.
Хотя на скутеры устанавливаются одинаковые двигатели, есть разница в деталях.
Передние фары All New Soul GT светодиодные, в то время как на Mio M3 по-прежнему галоген. На All New Soul GT устанавливаются более широкие покрышки, чем на Mio (80/80 и 100/70 против 80/80 и 90/80), что позволяет снижать вибрацию и улучшать управляемость.
Также у All New Soul GT больше багажник - 14л, тогда как у Mio M3 только 10,1.
И функция Advance Key System (AKS) доступна во всех вариантах All New Soul GT, включая стандартную версию. На Mio M3 она появляется только в топовой модификации.
Хотя на скутеры устанавливаются одинаковые двигатели, есть разница в деталях.
Передние фары All New Soul GT светодиодные, в то время как на Mio M3 по-прежнему галоген. На All New Soul GT устанавливаются более широкие покрышки, чем на Mio (80/80 и 100/70 против 80/80 и 90/80), что позволяет снижать вибрацию и улучшать управляемость.
Также у All New Soul GT больше багажник - 14л, тогда как у Mio M3 только 10,1.
И функция Advance Key System (AKS) доступна во всех вариантах All New Soul GT, включая стандартную версию. На Mio M3 она появляется только в топовой модификации.
YAMAHA FREEGO
Yamaha FreeGo (также известен как Mio Gravis на Филиппинах) - скутер с вариатором и двигателем объемом 125 сс, был впервые представлен на выставке мотоциклов в Джакарте, Индонезия 31 октября 2018 г.
Этот скутер имеет бОльшие габариты и вес, чем другие модели этого класса от Yamaha (см.фото). Также на него устанавливаются колёса меньшего диаметра, но при этом - более широкая резина.
Кроме того, Yamaha FreeGo - самый дорогой скутер в линейке Yamaha (а топовая версия даже дороже конкурента Honda Vario 125), но и оснащённый самым полным набором функций, в том числе системой ABS - уникальная опция для данного класса скутеров.
Этот скутер имеет бОльшие габариты и вес, чем другие модели этого класса от Yamaha (см.фото). Также на него устанавливаются колёса меньшего диаметра, но при этом - более широкая резина.
Кроме того, Yamaha FreeGo - самый дорогой скутер в линейке Yamaha (а топовая версия даже дороже конкурента Honda Vario 125), но и оснащённый самым полным набором функций, в том числе системой ABS - уникальная опция для данного класса скутеров.
В настоящее время Yamaha FreeGo выпускается в 3 вариантах:
Базовый FreeGo имеет такие функции, как: светодиодные фары и аварийные огни, большой багажник 25л (даже больше, чем у максискутера Yamaha NMax - 23/24л в зависимости от версии), цифровая приборная панель, разъём для подзарядки мобильного телефона, блокировка тормозов, а также крышка топливного бака на передней панели, что даёт возможность заправляться, не вставая с сиденья.
FreeGo S - все функции базового варианта FreeGo, плюс использование системы Smart Key System (запуск скутера без использования механического ключа) и системы Stop & Start.
И топовая версия FreeGo S ABS дополнительно ко всем функциям варианта FreeGo S, оснащена антиблокировочной тормозной системой ABS.
В настоящее время это самый современный скутер от Yamaha, прямой конкурент Honda Vario 125.
Базовый FreeGo имеет такие функции, как: светодиодные фары и аварийные огни, большой багажник 25л (даже больше, чем у максискутера Yamaha NMax - 23/24л в зависимости от версии), цифровая приборная панель, разъём для подзарядки мобильного телефона, блокировка тормозов, а также крышка топливного бака на передней панели, что даёт возможность заправляться, не вставая с сиденья.
FreeGo S - все функции базового варианта FreeGo, плюс использование системы Smart Key System (запуск скутера без использования механического ключа) и системы Stop & Start.
И топовая версия FreeGo S ABS дополнительно ко всем функциям варианта FreeGo S, оснащена антиблокировочной тормозной системой ABS.
В настоящее время это самый современный скутер от Yamaha, прямой конкурент Honda Vario 125.
YAMAHA GEAR
Yamaha Gear 125 - новый игрок в сегменте скутеров начального уровня в Индонезии, был впервые выпущен в ноябре 2020 года.
На первый взгляд Yamaha Gear является продолжением модельного ряда Yamaha Mio S, они похожи внешне, однако Gear имеет более спортивный дизайн, с более резкими изгибами корпуса (см.фото). Также для этого скутера был разработан новый дизайн фар - дневные ходовые огни расположены на самом верху, а затем фара со светодиодной подсветкой спереди, которая напоминает модель мотоцикла от Yamaha - Fazer 250, с формой буквы Y. Сигнал поворота и аварийные сигналы Yamaha Gear расположены на внутренней части корпуса, как у максискутеров Yamaha TMax и Yamaha NMax.
На первый взгляд Yamaha Gear является продолжением модельного ряда Yamaha Mio S, они похожи внешне, однако Gear имеет более спортивный дизайн, с более резкими изгибами корпуса (см.фото). Также для этого скутера был разработан новый дизайн фар - дневные ходовые огни расположены на самом верху, а затем фара со светодиодной подсветкой спереди, которая напоминает модель мотоцикла от Yamaha - Fazer 250, с формой буквы Y. Сигнал поворота и аварийные сигналы Yamaha Gear расположены на внутренней части корпуса, как у максискутеров Yamaha TMax и Yamaha NMax.
Yamaha Gear - это скутер начального уровня, идеально компактный и узкий. При этом он имеет стандартный багажник 18л, достаточно большое пространство для ног и двойной крючок для перевозки вещей или покупок.
Топовая версия Yamaha Gear S оснащается функцией Stop & Start System (SSS), которая автоматически выключает двигатель на холостом ходу примерно через 5 секунд. А чтобы завести байк, достаточно повернуть ручку газа без использования стартера, потому что в Yamaha Gear 125 также используется технология Smart Motor Generator (SMG), обеспечивающая плавный запуск.
Топовая версия Yamaha Gear S оснащается функцией Stop & Start System (SSS), которая автоматически выключает двигатель на холостом ходу примерно через 5 секунд. А чтобы завести байк, достаточно повернуть ручку газа без использования стартера, потому что в Yamaha Gear 125 также используется технология Smart Motor Generator (SMG), обеспечивающая плавный запуск.
Прямыми конкурентами Yamaha Gear 125 является не Vario 125 от Honda, как можно было бы подумать, а более простые модели Honda Beat и Suzuki Nex II с объемом двигателя 110 сс.
По сравнению с ними Yamaha Gear 125 (на фото) имеет самый большой объём двигателя - 124,96 сс и обладает наибольшей производительностью. Мощность, развиваемая двигателем Blue Core, достигает 9,52 л.с. при 8000 об / мин и 9,5 Нм крутящего момента при 5500 об / мин (для сравнения см.таблицу). Использование топлива кажется довольно экономичным из-за наличия функции SSS.
По сравнению с ними Yamaha Gear 125 (на фото) имеет самый большой объём двигателя - 124,96 сс и обладает наибольшей производительностью. Мощность, развиваемая двигателем Blue Core, достигает 9,52 л.с. при 8000 об / мин и 9,5 Нм крутящего момента при 5500 об / мин (для сравнения см.таблицу). Использование топлива кажется довольно экономичным из-за наличия функции SSS.
Приборная панель Yamaha Gear аналоговая, как и у конкурента от Suzuki - Nex II, но в отличие от Honda Beat, на который устанавливается цифровая панель. Также у Yamaha Gear есть эко-датчик, который поможет контролировать расход топлива.
Как и Honda или Suzuki, Yamaha также дополняет Gear 125 возможностью подзарядки мобильного телефона, на Yamaha Gear 125 эта функция доступна во всех вариантах. Но как и на Honda Beat, нужен дополнительный переходник, с этой точки зрения скутер Suzuki Nex II более удобен, потому что в нем используется USB-штекер.
Бензобак Yamaha Gear 125 имеет ёмкость 4,2 литра, что эквивалентно Honda Beat последнего поколения. В то время как стандартный топливный бак Suzuki Nex II вмещает всего 3,6 литра.
При этом цена Yamaha Gear 125 выше, чем на модели Yamaha Mio Z и Yamaha Mio M3, а также выше, чем цена Honda Beat.
Как и Honda или Suzuki, Yamaha также дополняет Gear 125 возможностью подзарядки мобильного телефона, на Yamaha Gear 125 эта функция доступна во всех вариантах. Но как и на Honda Beat, нужен дополнительный переходник, с этой точки зрения скутер Suzuki Nex II более удобен, потому что в нем используется USB-штекер.
Бензобак Yamaha Gear 125 имеет ёмкость 4,2 литра, что эквивалентно Honda Beat последнего поколения. В то время как стандартный топливный бак Suzuki Nex II вмещает всего 3,6 литра.
При этом цена Yamaha Gear 125 выше, чем на модели Yamaha Mio Z и Yamaha Mio M3, а также выше, чем цена Honda Beat.
YAMAHA FINO
Модель Yamaha Fino стала частью истории успеха Yamaha в Индонезии. У этого стильного скутера (см.фото) есть ряд преданных поклонников, особенно среди тех, кто знает историю ретро-моделей скутеров.
Начиная с 2008 г. Yamaha Fino был доступен только путем ввоза из Таиланда, и Yamaha Indonesia не была заинтересована в его производстве и продаже на территории страны, пока не появилась модель Scoopy от Honda в 2010 году. Honda Scoopy стал быстро набирать популярность, и, конечно, импортный Yamaha Fino не выдерживал конкуренции по цене.
Начиная с 2008 г. Yamaha Fino был доступен только путем ввоза из Таиланда, и Yamaha Indonesia не была заинтересована в его производстве и продаже на территории страны, пока не появилась модель Scoopy от Honda в 2010 году. Honda Scoopy стал быстро набирать популярность, и, конечно, импортный Yamaha Fino не выдерживал конкуренции по цене.
Тогда, не желая упускать такую хорошую возможность, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) наконец начала производство Yamaha Fino внутри Индонезии, и в 2012 году данная модель вышла на рынок в трёх вариантах - Fino Fashion, Fino Classic и Fino Sporty.
Затем, в середине мая 2012 года, Yamaha представила модель Fino Edition I Love Indonesia (см.фото), которая была частью празднования 10-й годовщины Yamaha Mio. Это специальное издание воспроизводит графику в индонезийском этническом стиле с мотивом Sulur, что означает, что жизнь идёт и улучшается.
Обновление модели случилось в 2014 году, когда Yamaha впервые внедрила инжекторную систему впрыска топлива YMJet-FI, которая также используется в других скутерах.
На этот раз Fino FI выглядит более современно, в европейском стиле, с более актуальным и роскошным дизайном. После рестайлинга продажи Fino резко выросли за счет привлечения молодого поколения.
Обновление модели случилось в 2014 году, когда Yamaha впервые внедрила инжекторную систему впрыска топлива YMJet-FI, которая также используется в других скутерах.
На этот раз Fino FI выглядит более современно, в европейском стиле, с более актуальным и роскошным дизайном. После рестайлинга продажи Fino резко выросли за счет привлечения молодого поколения.
И последнее поколение скутера Yamaha Fino вышло опять же вслед за развитием технологий. Результатом модернизации предыдущей версии стала модель Yamaha Fino 125cc Blue Core, которая была официально представлена в 2016 году. Данная технология Blue Core напрямую конкурирует с технологией eSP в двигателях Scoopy от компании Honda.
Yamaha Fino
Объём двигателя Yamaha Fino составляет 125 сс. Ёмкость топливного бака всего 4,2 литра, но это не является большой проблемой, поскольку технология Blue Core обеспечивает высокую производительность и экономичность двигателя.
Современный классический дизайн корпуса скутера Yamaha Fino 125cc выполнен в ретро стиле, он имеет более тонкие линии и выглядит довольно элегантно. Благодаря S-образным изгибам корпуса и фарам с алмазной огранкой, байк смотрится очень красиво и роскошно. При небольших габаритных размерах и весе 98 кг на нём очень легко маневрировать в пробках и на многолюдных городских улицах. Клиренс 135 мм позволяет легко преодолевать "лежачие полицейские" и безопасно проезжать затопленные улицы после сильного дождя.
Современный классический дизайн корпуса скутера Yamaha Fino 125cc выполнен в ретро стиле, он имеет более тонкие линии и выглядит довольно элегантно. Благодаря S-образным изгибам корпуса и фарам с алмазной огранкой, байк смотрится очень красиво и роскошно. При небольших габаритных размерах и весе 98 кг на нём очень легко маневрировать в пробках и на многолюдных городских улицах. Клиренс 135 мм позволяет легко преодолевать "лежачие полицейские" и безопасно проезжать затопленные улицы после сильного дождя.
Одно из ключевых отличий Fino 125 Blue Core от Honda Scoopy - это размеры шин, как передних, так и задних, которые меньше, чем у конкурента Honda Scoopy eSP (80/80 - 100/70 у Fino против 100/90 - 110/90 у Scoopy).
К недостаткам можно отнести то, что на стандартную версию Yamaha Fino по-прежнему устанавливаются фары обычного типа, а не светодиодные, как на Honda Scoopy. Светодиодным освещением оснащается только версия Fino Grande, которая стоит примерно на 1 млн.рупий больше, чем базовая.
Хотя Yamaha Fino относится к классу скутеров 125сс (Honda Scoopy - 110cc), по престижности он всё же уступает Honda Scoopy eSP.
Но надо отметить, что слабые стороны Yamaha Fino 125 Blue Core, безусловно, не слишком влияют на общее впечатление от вождения. Система безопасности, подвеска, рама и дополнительные технологические элементы от Yamaha традиционно надёжны. Кроме того, байк оснащён дополнительными функциями, которые делают его всё более и более популярным. Например, функция
К недостаткам можно отнести то, что на стандартную версию Yamaha Fino по-прежнему устанавливаются фары обычного типа, а не светодиодные, как на Honda Scoopy. Светодиодным освещением оснащается только версия Fino Grande, которая стоит примерно на 1 млн.рупий больше, чем базовая.
Хотя Yamaha Fino относится к классу скутеров 125сс (Honda Scoopy - 110cc), по престижности он всё же уступает Honda Scoopy eSP.
Но надо отметить, что слабые стороны Yamaha Fino 125 Blue Core, безусловно, не слишком влияют на общее впечатление от вождения. Система безопасности, подвеска, рама и дополнительные технологические элементы от Yamaha традиционно надёжны. Кроме того, байк оснащён дополнительными функциями, которые делают его всё более и более популярным. Например, функция
YAMAHA FAZZIO
В январе 2022 года Yamaha выпускает новую модель скутера - Yamaha Fazzio Hybrid Connected - первый гибридный скутер в сегменте 125сс.
Этот скутер отличается интересным дизайном, не особенно спортивным, но современным и выразительным (см.фото). Удобная посадка, рассчитанная на среднего индонезийца, широкое сиденье и много пространства для ног делают скутер подходящим для повседневного использования.
Благодаря относительно небольшому весу (95кг) и меньшему, чем у других моделей, диаметру колёсных дисков (12") Yamaha Fazzio очень легко управлять и маневрировать в плотном потоке.
Этот скутер отличается интересным дизайном, не особенно спортивным, но современным и выразительным (см.фото). Удобная посадка, рассчитанная на среднего индонезийца, широкое сиденье и много пространства для ног делают скутер подходящим для повседневного использования.
Благодаря относительно небольшому весу (95кг) и меньшему, чем у других моделей, диаметру колёсных дисков (12") Yamaha Fazzio очень легко управлять и маневрировать в плотном потоке.
Главное преимущество Fazzio Hybrid - это его двигатель BlueCore Hybrid последнего поколения, более мощный, надёжный и экологичный по заявлению производителя. Хотя этот скутер не позиционируется как байк для скоростного вождения, он выдаёт довольно агрессивное ускорение при разгоне с места. Крутящий момент очень большой для скутера данного класса, благодаря чему байк очень отзывчивый при выкручивании ручки газа.
И помимо отличных технических характеристик Yamaha оснастила новый Fazzio всеми возможными дополнительными функциями, обеспечивающими комфорт водителя - цифровой спидометр и большая светодиодная фара, аварийная сигнализация, разъём для зарядки телефона, увеличенный размер топливного бака, большое багажное отделение, система Smart Key, управление байком со смартфона с приложением Y-Connect, открытый и закрытый карманы, и даже крючок с карабином для пакетов.
Цена новой модели от Yamaha выше, чем на другие скутеры Yamaha данного класса, но не намного превосходит стоимость конкурентов от Honda.
И помимо отличных технических характеристик Yamaha оснастила новый Fazzio всеми возможными дополнительными функциями, обеспечивающими комфорт водителя - цифровой спидометр и большая светодиодная фара, аварийная сигнализация, разъём для зарядки телефона, увеличенный размер топливного бака, большое багажное отделение, система Smart Key, управление байком со смартфона с приложением Y-Connect, открытый и закрытый карманы, и даже крючок с карабином для пакетов.
Цена новой модели от Yamaha выше, чем на другие скутеры Yamaha данного класса, но не намного превосходит стоимость конкурентов от Honda.
Smart Motor Generator (SMG) - система плавного бесшумного запуска двигателя от Yamaha. В этой системе используется стартер с функцией генератора, который управляется из блока Starter Generator Control Unit (SGCU).
При запуске двигателя "умный" стартер-генератор вращает коленчатый вал напрямую, без необходимости пропускать его через шестерни, тем самым устраняя звук зацепления шестерен для более тихого запуска.
При запуске двигателя "умный" стартер-генератор вращает коленчатый вал напрямую, без необходимости пропускать его через шестерни, тем самым устраняя звук зацепления шестерен для более тихого запуска.
Stop & Start System (SSS) - система автоматического отключения двигателя от Yamaha, когда байк останавливается и работает на холостом ходу на светофоре и т. п., для уменьшения расхода топлива. Но также блок управления стартером Starter Generator Control Unit (SGCU) контролирует условия работы и запрещает излишне частые запуски и остановки двигателя в условиях плотного трафика. Чтобы перезапустить двигатель при остановке, нужно только повернуть ручку газа, в результате чего двигатель быстро перезапустится и обеспечит плавный разгон. Систему SSS можно включить или выключить по желанию с помощью переключателя.
Idling Stop System (ISS) - система остановки двигателя на холостом ходу от Honda, разработанная для уменьшения расхода топлива и снижения выброса выхлопных газов. Если данная функция активирована, двигатель автоматически выключается при остановке не менее, чем на 3с. Для повторного запуска двигателя необходимо просто повернуть ручку газа.
Blue Core - технология двигателей нового поколения от Yamaha. Данная технология содержит комбинацию нескольких разработок - оптимизация расхода топлива, снижение потерь мощности и увеличение эффективности охлаждения.
Ключевым свойством двигателей Blue Core является их низкий расход топлива. Оптимальный баланс между степенью сжатия, формой камеры сгорания, воздухозаборным трактом, распространением пламени сгорания и т.д. позволяет достичь идеального сочетания высокой мощности и топливной экономичности.
Для максимизации мощности снижены потери внутри двигателя, насколько это возможно. Чтобы добиться этого, пришлось обратить внимание на металлы каждой детали, сделать их максимально легкими и снизить потери на трение до абсолютного минимума.
А также для обеспечения стабильной работы двигателя в широком диапазоне условий эксплуатации улучшена охлаждающая способность. Каждый двигатель Blue Core - с воздушным или жидкостным охлаждением - конструируется таким образом, чтобы его температура оставалась низкой, но при этом повышалась, когда нужно использовать мощность каждой капли сожженного топлива.
Ключевым свойством двигателей Blue Core является их низкий расход топлива. Оптимальный баланс между степенью сжатия, формой камеры сгорания, воздухозаборным трактом, распространением пламени сгорания и т.д. позволяет достичь идеального сочетания высокой мощности и топливной экономичности.
Для максимизации мощности снижены потери внутри двигателя, насколько это возможно. Чтобы добиться этого, пришлось обратить внимание на металлы каждой детали, сделать их максимально легкими и снизить потери на трение до абсолютного минимума.
А также для обеспечения стабильной работы двигателя в широком диапазоне условий эксплуатации улучшена охлаждающая способность. Каждый двигатель Blue Core - с воздушным или жидкостным охлаждением - конструируется таким образом, чтобы его температура оставалась низкой, но при этом повышалась, когда нужно использовать мощность каждой капли сожженного топлива.
Variable Valve Actuation (VVA) - технология переменной синхронизации клапана от Yamaha, которая позволяет поддерживать максимальную мощность и крутящий момент при любых оборотах двигателя.
Технология VVA работает, переключаясь между двумя различными кулачками впускных клапанов - одним для низких оборотов двигателя, а вторым - для более высоких.
Технология VVA работает, переключаясь между двумя различными кулачками впускных клапанов - одним для низких оборотов двигателя, а вторым - для более высоких.
Smart Key System (SKS) - технология смарт-ключей, которая позволяет управлять байком без использования механического ключа. Система смарт-ключей использует слабые радиоволны, поэтому рабочий диапазон может зависеть от окружающей среды, а также от заряда батареи ключа.
Если у водителя есть смарт-ключ, скутер обнаруживает его присутствие в пределах 1 м и позволяет заводить двигатель, блокировать руль и открывать багажник без необходимости вставлять механический ключ. Кроме того, смарт-ключ имеет функцию определения нахождения байка на парковке (для этой функции рабочий диапазон 20 м).
Если у водителя есть смарт-ключ, скутер обнаруживает его присутствие в пределах 1 м и позволяет заводить двигатель, блокировать руль и открывать багажник без необходимости вставлять механический ключ. Кроме того, смарт-ключ имеет функцию определения нахождения байка на парковке (для этой функции рабочий диапазон 20 м).
enhanced Smart Power Plus (eSP+) - новая технология двигателей от Honda, доработанная, чтобы достичь лучших характеристик выходной мощности, долговечности, бесшумности и низкого расхода топлива. Данная технология представляет собой комбинацию усовершенствований в двух направлениях: повышение производительности и снижение трения в двигателе.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) - система управления крутящим моментом; регулирует мощность двигателя для оптимизации крутящего момента на заднем колесе, уменьшая его пробуксовку.
Система HSTC включается при запуске двигателя, два датчика скорости вращения колес определяют скорость переднего и заднего колеса. Если обнаруживается, что скорость двух колес разная, заднее колесо вращается быстрее, тогда блок управления запускает функцию контроля тяги. На доли секунды прекращается работа двигателя и передача крутящего момента на заднее колесо, чтобы уменьшить возникающее проскальзывание.
HSTC работает как противоположность антиблокировочной тормозной системе (ABS). Если ABS работает, чтобы предотвратить потерю управления, когда водитель применяет резкое или паническое торможение, то HSTC работает, чтобы предотвратить потерю управления при открытии газа или ускорении.
Система HSTC включается при запуске двигателя, два датчика скорости вращения колес определяют скорость переднего и заднего колеса. Если обнаруживается, что скорость двух колес разная, заднее колесо вращается быстрее, тогда блок управления запускает функцию контроля тяги. На доли секунды прекращается работа двигателя и передача крутящего момента на заднее колесо, чтобы уменьшить возникающее проскальзывание.
HSTC работает как противоположность антиблокировочной тормозной системе (ABS). Если ABS работает, чтобы предотвратить потерю управления, когда водитель применяет резкое или паническое торможение, то HSTC работает, чтобы предотвратить потерю управления при открытии газа или ускорении.
ACG Starter (Alternating Current Generator) - стартер с генератором переменного тока, разработанный компанией Honda в 2012 году.
Его основные преимущества:
• Снижает вибрацию и шум при запуске двигателя.
• Снижает расход топлива (за счет декомпрессионной системы, облегчающей работу поршня).
• Автоматически заряжает аккумулятор.
• Обеспечивает меньшую механическую нагрузку на двигатель, поскольку ACG Starter не использует щетку, которая применяется в обычной динамо-машине.
Его основные преимущества:
• Снижает вибрацию и шум при запуске двигателя.
• Снижает расход топлива (за счет декомпрессионной системы, облегчающей работу поршня).
• Автоматически заряжает аккумулятор.
• Обеспечивает меньшую механическую нагрузку на двигатель, поскольку ACG Starter не использует щетку, которая применяется в обычной динамо-машине.
Antilock Braking System (ABS) - антиблокировочная тормозная система, обеспечивающая лучший контроль и управляемость на дороге.
Система ABS на мотоциклах и скутерах предотвращает блокировку колес и повышает устойчивость байка.
ABS использует датчики скорости на обоих колесах, а также датчики для определения момента блокировки колеса, и в соответствующий момент регулирует тормозное давление, чтобы колесо не блокировалось, тем самым помогая поддерживать управляемость мотоцикла.
Было доказано, что во многих случаях ABS сокращает тормозной путь. Кроме того, есть исследования, показывающие, что мотоциклы с технологией ABS участвуют в меньшем количестве аварий на дорогах.
Система ABS на мотоциклах и скутерах предотвращает блокировку колес и повышает устойчивость байка.
ABS использует датчики скорости на обоих колесах, а также датчики для определения момента блокировки колеса, и в соответствующий момент регулирует тормозное давление, чтобы колесо не блокировалось, тем самым помогая поддерживать управляемость мотоцикла.
Было доказано, что во многих случаях ABS сокращает тормозной путь. Кроме того, есть исследования, показывающие, что мотоциклы с технологией ABS участвуют в меньшем количестве аварий на дорогах.
enhanced Smart Power (eSP) - технология двигателей Honda, созданная для обеспечения высокой производительности при улучшенной топливной эффективности и безвредности для окружающей среды.
Данная технология представляет собой комбинацию следующих элементов:
Стартер ACG - технология более плавного и бесшумного запуска двигателя, с поддержкой функции ISS (система остановки на холостом ходу).
Технология PGM-FI - система подачи топлива с распылением, чтобы использование топлива было более эффективным и экологически чистым.
Технология CBS - комбинированная тормозная система, при нажатии левого рычага тормоза, задний и передний тормоза работают одновременно.
Данная технология представляет собой комбинацию следующих элементов:
Стартер ACG - технология более плавного и бесшумного запуска двигателя, с поддержкой функции ISS (система остановки на холостом ходу).
Технология PGM-FI - система подачи топлива с распылением, чтобы использование топлива было более эффективным и экологически чистым.
Технология CBS - комбинированная тормозная система, при нажатии левого рычага тормоза, задний и передний тормоза работают одновременно.
enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) - это усовершенствованная технология изготовления рамы от Honda. В данной технологии используются новейшие производственные процессы, такие как прессование и лазерная сварка. Конструкция была разработана для повышения устойчивости управления, обеспечивает легкое и комфортное вождение за счет меньшего веса, а также более эффективное использование пространства.
При изготовлении этой рамы больше не используются трубы, а используются стальные пластины, которые сгибаются и прессуются, а затем свариваются лазером, так что по бокам остаются складки или ребра жесткости. Также использование рамы eSAF повышает топливную эффективность, поскольку вес скутера прямо пропорционален расходу топлива.
Производитель заявляет, что несмотря на меньший вес, рама с технологией eSAF является более прочной и меньше деформируется по сравнению с предыдущими разработками, поскольку теперь для производства используется сталь.
Кроме того, технология eSAF способна обеспечить более эффективное использование пространства, в данном случае области багажника и топливного бака.
При изготовлении этой рамы больше не используются трубы, а используются стальные пластины, которые сгибаются и прессуются, а затем свариваются лазером, так что по бокам остаются складки или ребра жесткости. Также использование рамы eSAF повышает топливную эффективность, поскольку вес скутера прямо пропорционален расходу топлива.
Производитель заявляет, что несмотря на меньший вес, рама с технологией eSAF является более прочной и меньше деформируется по сравнению с предыдущими разработками, поскольку теперь для производства используется сталь.
Кроме того, технология eSAF способна обеспечить более эффективное использование пространства, в данном случае области багажника и топливного бака.
Combi Brake System (CBS) - это комбинированная тормозная система от Honda: при нажатии левого тормозного рычага передний и задний тормоз будут работать одновременно.
Данная система позволяет не только легко задействовать оба тормоза, но также обеспечивает оптимальные характеристики торможения. Система CBS распределяет необходимое тормозное усилие между передним и задним колесом (на переднее чуть меньше, на заднее - больше), что сокращает тормозной путь и обеспечивает максимальную безопасность водителя.
Данная система позволяет не только легко задействовать оба тормоза, но также обеспечивает оптимальные характеристики торможения. Система CBS распределяет необходимое тормозное усилие между передним и задним колесом (на переднее чуть меньше, на заднее - больше), что сокращает тормозной путь и обеспечивает максимальную безопасность водителя.
Answer Back System - это система обнаружения скутера, которая работает с использованием радиосигналов от пульта дистанционного управления. При нажатии на пульт, интегрированный с ключом от байка, двигатель подаст сигнал звуком и миганием передних и задних указателей поворота. Таким образом, система Answer Back помогает легко находить скутер в темноте или на большом паркинге среди других байков.
Programmed Fuel Injection (PGM-FI) - это система программируемого впрыска топлива, разработанная Honda.
Данная технология позволяет обеспечить выдающуюся мощность и управляемость при снижении выбросов и лучшей топливной эффективности, а также упрощает обслуживание и ремонт двигателя.
Данная технология позволяет обеспечить выдающуюся мощность и управляемость при снижении выбросов и лучшей топливной эффективности, а также упрощает обслуживание и ремонт двигателя.
Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection (YMJET-FI) - это улучшенная система электронного впрыска топлива, разработанная Yamaha на основе предыдущей технологии EFI (Electronic Fuel Injection). Данная система оснащена блоком управления ECU (Electronic Control Unit), который регулирует количество смеси бензина и воздуха (и соотношение воздух / топливо), впрыскиваемой в двигатель. В результате достигается оптимальное сочетание мощности двигателя, топливной экономичности и экологичности выхлопных газов.
DiASil Cylinder (Die-cast Aluminium Silicon Cylinder) - это технология изготовления литого цилиндра двигателя от Yamaha из алюминиево-кремниевого сплава.
Этот тип цилиндра изготовлен по фирменной технологии литья алюминия под давлением. Алюминиевый сплав содержит 20% кремния, что создает очень твердую и надежную поверхность цилиндра. По заявлению Yamaha, цилиндр DiASil значительно более устойчив к износу по сравнению с обычными металлическими цилиндрами.
Этот тип цилиндра изготовлен по фирменной технологии литья алюминия под давлением. Алюминиевый сплав содержит 20% кремния, что создает очень твердую и надежную поверхность цилиндра. По заявлению Yamaha, цилиндр DiASil значительно более устойчив к износу по сравнению с обычными металлическими цилиндрами.
Eco Indicator - это индикатор, информирующий водителя об экономичном режиме управления. Он загорается, когда скутер движется с эффективным расходом топлива, как можно более плавно, а частота оборотов двигателя находится в нижнем / среднем диапазоне. Обычно средняя скорость движения при этом составляет 20-70 км/ч.
Advance Key System (AKS) - это ключ с системой Answer Back, который позволяет владельцу легко найти свой скутер на парковке (при нажатии на кнопку байк подаст сигнал звуком и миганием передних и задних указателей поворота).
Кроме того, ключ с системой AKS имеет функцию автоматического затвора, позволяющую дистанционно открывать паз для ключа зажигания и подсвечивать замочную скважину в темноте.
Кроме того, ключ с системой AKS имеет функцию автоматического затвора, позволяющую дистанционно открывать паз для ключа зажигания и подсвечивать замочную скважину в темноте.
Сводная таблица характеристик скутеров Yamaha:
* цена дилера в Джакарте, на Бали стоимость может отличаться
Таким образом, модельный ряд скутеров Yamaha довольно большой, хотя все актуальные модели, кроме Fazzio, сделаны на базе одного и того же двигателя, они имеют заметные отличия в дизайне, назначении, дополнительных функциях и, как следствие, стоимости.
И, конечно, скутеры от Yamaha вполне способны конкурировать с представителями других брендов - Honda и Suzuki - как по техническим характеристикам, так и по цене.
И, конечно, скутеры от Yamaha вполне способны конкурировать с представителями других брендов - Honda и Suzuki - как по техническим характеристикам, так и по цене.
Приятного вождения!
Рекомендуемые статьи
Контакты