Обзор скутеров Honda
Главное средство передвижения по дорогам Индонезии - это, конечно, скутер. Небольшой, относительно недорогой и экономичный, лёгкий в управлении, способный проехать по небольшим улочкам и проскользнуть через любую пробку, скутер уверенно занимает первое место по популярности и распространённости среди местного населения.
Обзор скутеров Honda
Главное средство передвижения по дорогам Индонезии - это, конечно, скутер. Небольшой, относительно недорогой и экономичный, лёгкий в управлении, способный проехать по небольшим улочкам и проскользнуть через любую пробку, скутер уверенно занимает первое место по популярности и распространённости среди местного населения.
Для туристов скутеры сдаются в аренду, и так сложилось, что на прокатном рынке среди скутеров безоговорочно доминирует Honda, а названия моделей Vario и Scoopy стали практически нарицательными для всего этого класса.
В данной статье мы предлагаем Вашему вниманию обзор основных моделей скутеров Honda, которые можно найти на Бали. А для интересующихся есть отдельные материалы о скутерах от производителей Yamaha *читать здесь* и Suzuki *читать здесь*.
В данной статье мы предлагаем Вашему вниманию обзор основных моделей скутеров Honda, которые можно найти на Бали. А для интересующихся есть отдельные материалы о скутерах от производителей Yamaha *читать здесь* и Suzuki *читать здесь*.
HONDA VARIO
Самая распространённая модель - Honda Vario, выпускается более 15 лет, с 2006 года.
Всего было 5 вариантов Vario, они отличаются объёмом двигателя и используемой технологией.
Впервые в сентябре 2006 года был представлен Honda Vario 110cc (см.фото), который стал первым автоматическим скутером Honda на рынке Индонезии с двигателем с жидкостным охлаждением. В Таиланде эта модель известна как Honda Click.
Всего было 5 вариантов Vario, они отличаются объёмом двигателя и используемой технологией.
Впервые в сентябре 2006 года был представлен Honda Vario 110cc (см.фото), который стал первым автоматическим скутером Honda на рынке Индонезии с двигателем с жидкостным охлаждением. В Таиланде эта модель известна как Honda Click.
Уже в 2009 появилась обновлённая модель Vario CBS 110 (с комбинированными тормозами - задний и передний работают одновременно при нажатии левой ручки тормоза), а через год, в 2010, ещё одна версия - Vario Techno 110 (Honda Click-i в Таиланде). Впрочем, производили эти модели недолго, только до 2012 года.
Следующая модификация - Vario 110 FI / eSP появилась в марте 2014 года и была создана на основе Honda Beat FI и Honda Scoopy FI вместе с Honda Blade 125 FI. В этой модификации впервые для Vario 110сс используется инжекторная система впрыска топлива PGM-FI.
Данная модель также выпускалась с опцией CBS, и имела дополнительные функции, например ключ с системой Answer Back и светодиодные фары.
Следующая модификация - Vario 110 FI / eSP появилась в марте 2014 года и была создана на основе Honda Beat FI и Honda Scoopy FI вместе с Honda Blade 125 FI. В этой модификации впервые для Vario 110сс используется инжекторная система впрыска топлива PGM-FI.
Данная модель также выпускалась с опцией CBS, и имела дополнительные функции, например ключ с системой Answer Back и светодиодные фары.
Honda Vario 110 eSP
В сентябре 2015 года Honda выпустила новую версию этой модели, Vario eSP 110, в которой применяется технология eSP (Enhanced Smart Power). Основанная на двигателе от Honda Beat с eSP, эта модель также оснащена функцией плавного старта - ACG Starter.
Однако, в настоящее время новые Vario с двигателями 110cc больше не выпускаются (производство последней версии Vario FI / eSP 110сс прекращено в 2020 году).
Сейчас для этой модели актуальны более мощные двигатели - 125сс и 150сс.
Однако, в настоящее время новые Vario с двигателями 110cc больше не выпускаются (производство последней версии Vario FI / eSP 110сс прекращено в 2020 году).
Сейчас для этой модели актуальны более мощные двигатели - 125сс и 150сс.
Представленный в марте 2012 года, Vario 125 (см. фото) оснащен двигателем объёмом 124,8 cc с жидкостным охлаждением, основанным на двигателе модели PCX 125. Его размеры больше, чем у предыдущего Vario Techno 110. В этой модели впервые была применена система инжекторного впрыска, базовая версия оборудована стартером ACG, и также есть версия с CBS.
С 2013 года Vario 125 получил систему остановки на холостом ходу (ISS), при которой двигатель автоматически отключается после более чем 3 секунд остановки, снижая расход топлива.
С 2013 года Vario 125 получил систему остановки на холостом ходу (ISS), при которой двигатель автоматически отключается после более чем 3 секунд остановки, снижая расход топлива.
Honda Vario 150 eSP
В начале 2015 года Honda выпускает на рынок модель Vario 150 c двигателем с жидкостным охлаждением объёмом 149,3cc на базе PCX 150, оснащённую также стартером ACG и системой остановки на холостом ходу (ISS).
И в то же время был полностью обновлён дизайн Vario 125 (аналогично новому Vario 150) и добавлены такие функции, как ключ с системой Answer Back и светодиодные фары. Функция CBS сделана стандартной во всех вариантах (CBS и ISS).
Последний рестайлинг моделей Vario 125 и Vario 150 был сделан в апреле 2018. В новой версии вся система освещения использует светодиоды, а для панели индикаторов используется цифровой ЖК-дисплей.
И в то же время был полностью обновлён дизайн Vario 125 (аналогично новому Vario 150) и добавлены такие функции, как ключ с системой Answer Back и светодиодные фары. Функция CBS сделана стандартной во всех вариантах (CBS и ISS).
Последний рестайлинг моделей Vario 125 и Vario 150 был сделан в апреле 2018. В новой версии вся система освещения использует светодиоды, а для панели индикаторов используется цифровой ЖК-дисплей.
И самая последняя модель серии Vario - Honda Vario 160 (см. фото) - была выпущена на рынок в феврале 2022 года. По своим характеристикам и внешнему виду новый Vario 160 относится уже к классу максискутеров и является конкурентом Yamaha Aerox. Подробнее о последней модели серии Vario можно почитать в статье "Сравнение максискутеров".
HONDA BEAT
Ещё одна популярная модель - Honda Beat - это скутер с двигателем объёмом 110 сс, более лёгкий, компактный, а также самый недорогой из всей линейки Honda. Данная модель хорошо подходит людям небольшого роста и скромной комплекции, поэтому она очень популярна среди индонезийцев.
Модель первого поколения - Honda Beat Karbu (см.фото) - была представлена компанией Astra Honda Motor в июне 2008 года. Основное отличие от Honda Vario - скутер более компактный и имеет более спортивный внешний вид.
Модель первого поколения - Honda Beat Karbu (см.фото) - была представлена компанией Astra Honda Motor в июне 2008 года. Основное отличие от Honda Vario - скутер более компактный и имеет более спортивный внешний вид.
В октябре 2012 первой Honda Beat на смену пришла вторая модель - Honda Beat FI, с обновлённым дизайном и системой впрыска PGM-FI, соответственно названию.
Следующие модели Honda Beat eSP и Honda Beat Pop eSP вышли на рынок в декабре 2014 - второе поколение Honda Beat FI с добавлением функций eSP (технология Enhanced Smart Power) и ISS (Idling Stop System).
При этом Honda Beat eSP выглядит почти так же, как и предыдущая модель, за исключением небольшого изменения руля и нижней части.
В то время как Honda Beat Pop eSP претерпела полное изменение конструкции кузова. Передние указатели поворота смещаются вправо и влево под фарами. Изгиб кузова к задним фарам также получил новый силуэт.
В августе 2016 года, в ознаменование продаж 10 млн. единиц Honda Beat, начиная с 2008 года, была выпущена версия Honda Beat Street eSP.
Следующие модели Honda Beat eSP и Honda Beat Pop eSP вышли на рынок в декабре 2014 - второе поколение Honda Beat FI с добавлением функций eSP (технология Enhanced Smart Power) и ISS (Idling Stop System).
При этом Honda Beat eSP выглядит почти так же, как и предыдущая модель, за исключением небольшого изменения руля и нижней части.
В то время как Honda Beat Pop eSP претерпела полное изменение конструкции кузова. Передние указатели поворота смещаются вправо и влево под фарами. Изгиб кузова к задним фарам также получил новый силуэт.
В августе 2016 года, в ознаменование продаж 10 млн. единиц Honda Beat, начиная с 2008 года, была выпущена версия Honda Beat Street eSP.
All New Honda Beat
И, наконец, в 2020 году вышла последняя версия этого скутера - All New Honda Beat eSP.
Последнее, четвёртое поколение Honda Beat оснащается всеми современными технологиями, такими как комбинированная тормозная система (CBS), облегчающая торможение передних и задних колес, стартер с генератором переменного тока (ACG), благодаря чему двигатель заводится очень плавно и тихо, а также технология остановки на холостом ходу (ISS). Благодаря всем этим технологиям, двигатель становится более эффективным, мощным и экологически чистым, настолько, что All New Honda Beat был удостоен награды как самый экологически чистый скутер.
В настоящее время выпускаются только две версии данной модели - это All New Honda Beat и Honda Beat Street. Последняя стоит немного дороже, имеет полностью цифровую панель, немного бОльшие размеры и более спортивный дизайн, чем обычная Honda Beat.
Последнее, четвёртое поколение Honda Beat оснащается всеми современными технологиями, такими как комбинированная тормозная система (CBS), облегчающая торможение передних и задних колес, стартер с генератором переменного тока (ACG), благодаря чему двигатель заводится очень плавно и тихо, а также технология остановки на холостом ходу (ISS). Благодаря всем этим технологиям, двигатель становится более эффективным, мощным и экологически чистым, настолько, что All New Honda Beat был удостоен награды как самый экологически чистый скутер.
В настоящее время выпускаются только две версии данной модели - это All New Honda Beat и Honda Beat Street. Последняя стоит немного дороже, имеет полностью цифровую панель, немного бОльшие размеры и более спортивный дизайн, чем обычная Honda Beat.
HONDA SCOOPY
Honda Scoopy - это скутер с объёмом двигателя 110 сс, выделяющийся, прежде всего, своим уникальным внешним видом (см.фото). Scoopy был впервые представлен на индонезийском рынке в 2010 году как прямой конкурент Suzuki Let's и Yamaha Fino.
В 2013 году появилось второе поколение Honda Scoopy, с обновлённым дизайном и системой впрыска Honda PGM-FI. В 2015 году добавили новые функции eSP (Enchanted Smart Power) и ISS (Idling Stop System).
В 2013 году появилось второе поколение Honda Scoopy, с обновлённым дизайном и системой впрыска Honda PGM-FI. В 2015 году добавили новые функции eSP (Enchanted Smart Power) и ISS (Idling Stop System).
Третье поколение вышло в 2017 году, в список усовершенствований добавились светодиодные фары. В 2019 году появились новые варианты расцветки - полосы и графика для Honda Scoopy. Эта модель сохраняет дизайн версии модели 2017 года с 12-дюймовыми легкосплавными дисками и аналогичными характеристиками. Также появляется функция зарядного устройства для мобильных телефонов во время вождения.
И в конце 2020 года Astra Honda Motor выпускает Honda Scoopy четвёртого поколения, оснащённую функциями eSP (Enchanted Smart Power) и ISS (Idling Stop System), светодиодным основным освещением и типом рамы с технологией eSAF (Enhance Smart Architecture Frame). Версия Prestige Smart Key использует ключ системы Smart Key, систему Answer Back, а также в этой версии отсутствует кик-стартер (есть только индикатор заряда аккумулятора). В версиях Sporty и Fashion используется обычный ключ и сохраняется кик-стартер на случай аварийного запуска байка.
Поклонники модели Honda Scoopy ценят, в первую очередь, его стильный внешний вид, отличающийся от других байков. Но также в последнем поколении Scoopy применяются все лучшие технологии Honda, что, безусловно, делает байк очень удобным и эффективным для повседневного вождения.
И в конце 2020 года Astra Honda Motor выпускает Honda Scoopy четвёртого поколения, оснащённую функциями eSP (Enchanted Smart Power) и ISS (Idling Stop System), светодиодным основным освещением и типом рамы с технологией eSAF (Enhance Smart Architecture Frame). Версия Prestige Smart Key использует ключ системы Smart Key, систему Answer Back, а также в этой версии отсутствует кик-стартер (есть только индикатор заряда аккумулятора). В версиях Sporty и Fashion используется обычный ключ и сохраняется кик-стартер на случай аварийного запуска байка.
Поклонники модели Honda Scoopy ценят, в первую очередь, его стильный внешний вид, отличающийся от других байков. Но также в последнем поколении Scoopy применяются все лучшие технологии Honda, что, безусловно, делает байк очень удобным и эффективным для повседневного вождения.
HONDA GENIO
Honda Genio - новый скутер, который появился только в июне 2019 года. Внешне довольно похожий на Honda Scoopy, Genio стоит немного дешевле и явно был задуман, чтобы повторить успех стильного байка с ретро-дизайном.
Размерами Honda Genio (см.фото) практически не отличается от Scoopy, но весит меньше на 5 кг, что стало возможным благодаря новой технологии рамы eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame).
Размерами Honda Genio (см.фото) практически не отличается от Scoopy, но весит меньше на 5 кг, что стало возможным благодаря новой технологии рамы eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame).
В этой технологии используются такие процессы, как прессование и лазерная сварка, поэтому новая рама может обеспечить более эффективное использование пространства, о чём свидетельствуют 14 литров багажного отделения и 4,2 литра топливного бака. Кроме того, применение технологии eSAF делает Honda Genio легче, манёвреннее и удобнее в управлении.
В этом ретро-скутере используется 110-кубовый двигатель eSP последнего поколения, который экономит топливо и обеспечивает оптимальную производительность.
Мощность двигателя Honda Genio 9,1 л.с. при 7500 об / мин и 9,4 Нм крутящего момента при 6000 об / мин, что не сильно отличается от Honda Scoopy (9 л.с. при 7500 об / мин и 9,3 Нм при 5500 об / мин).
В этом ретро-скутере используется 110-кубовый двигатель eSP последнего поколения, который экономит топливо и обеспечивает оптимальную производительность.
Мощность двигателя Honda Genio 9,1 л.с. при 7500 об / мин и 9,4 Нм крутящего момента при 6000 об / мин, что не сильно отличается от Honda Scoopy (9 л.с. при 7500 об / мин и 9,3 Нм при 5500 об / мин).
Honda Genio ISS Black Matte
По дизайну Honda Genio выглядит более компактной и современной, но форма передней части кузова кажется менее привлекательной для глаз. Это видно по продажам, которых не так много, и, с другой стороны, много дилеров предлагают скидки именно на этот байк.
То есть, ретро-аура сильнее у Honda Scoopy благодаря более округлому корпусу, а также разным цветам сидений и кузова.
Но, выпустив Genio, Honda открыла новую рыночную нишу - скутер, занимающий промежуточное положение между Honda Beat и Honda Scoopy. Особый интерес для покупателей представляет новая технология рамы eSAF, поскольку за счёт неё уменьшается вес скутера, то есть с байком легче управляться.
В то же время двигатель eSP последнего поколения обеспечивает максимальную эффективность при низком расходе топлива, таким образом, Honda Genio достоин самого пристального внимания.
То есть, ретро-аура сильнее у Honda Scoopy благодаря более округлому корпусу, а также разным цветам сидений и кузова.
Но, выпустив Genio, Honda открыла новую рыночную нишу - скутер, занимающий промежуточное положение между Honda Beat и Honda Scoopy. Особый интерес для покупателей представляет новая технология рамы eSAF, поскольку за счёт неё уменьшается вес скутера, то есть с байком легче управляться.
В то же время двигатель eSP последнего поколения обеспечивает максимальную эффективность при низком расходе топлива, таким образом, Honda Genio достоин самого пристального внимания.
Smart Motor Generator (SMG) - система плавного бесшумного запуска двигателя от Yamaha. В этой системе используется стартер с функцией генератора, который управляется из блока Starter Generator Control Unit (SGCU).
При запуске двигателя "умный" стартер-генератор вращает коленчатый вал напрямую, без необходимости пропускать его через шестерни, тем самым устраняя звук зацепления шестерен для более тихого запуска.
При запуске двигателя "умный" стартер-генератор вращает коленчатый вал напрямую, без необходимости пропускать его через шестерни, тем самым устраняя звук зацепления шестерен для более тихого запуска.
Stop & Start System (SSS) - система автоматического отключения двигателя от Yamaha, когда байк останавливается и работает на холостом ходу на светофоре и т. п., для уменьшения расхода топлива. Но также блок управления стартером Starter Generator Control Unit (SGCU) контролирует условия работы и запрещает излишне частые запуски и остановки двигателя в условиях плотного трафика. Чтобы перезапустить двигатель при остановке, нужно только повернуть ручку газа, в результате чего двигатель быстро перезапустится и обеспечит плавный разгон. Систему SSS можно включить или выключить по желанию с помощью переключателя.
Idling Stop System (ISS) - система остановки двигателя на холостом ходу от Honda, разработанная для уменьшения расхода топлива и снижения выброса выхлопных газов. Если данная функция активирована, двигатель автоматически выключается при остановке не менее, чем на 3с. Для повторного запуска двигателя необходимо просто повернуть ручку газа.
Blue Core - технология двигателей нового поколения от Yamaha. Данная технология содержит комбинацию нескольких разработок - оптимизация расхода топлива, снижение потерь мощности и увеличение эффективности охлаждения.
Ключевым свойством двигателей Blue Core является их низкий расход топлива. Оптимальный баланс между степенью сжатия, формой камеры сгорания, воздухозаборным трактом, распространением пламени сгорания и т.д. позволяет достичь идеального сочетания высокой мощности и топливной экономичности.
Для максимизации мощности снижены потери внутри двигателя, насколько это возможно. Чтобы добиться этого, пришлось обратить внимание на металлы каждой детали, сделать их максимально легкими и снизить потери на трение до абсолютного минимума.
А также для обеспечения стабильной работы двигателя в широком диапазоне условий эксплуатации улучшена охлаждающая способность. Каждый двигатель Blue Core - с воздушным или жидкостным охлаждением - конструируется таким образом, чтобы его температура оставалась низкой, но при этом повышалась, когда нужно использовать мощность каждой капли сожженного топлива.
Ключевым свойством двигателей Blue Core является их низкий расход топлива. Оптимальный баланс между степенью сжатия, формой камеры сгорания, воздухозаборным трактом, распространением пламени сгорания и т.д. позволяет достичь идеального сочетания высокой мощности и топливной экономичности.
Для максимизации мощности снижены потери внутри двигателя, насколько это возможно. Чтобы добиться этого, пришлось обратить внимание на металлы каждой детали, сделать их максимально легкими и снизить потери на трение до абсолютного минимума.
А также для обеспечения стабильной работы двигателя в широком диапазоне условий эксплуатации улучшена охлаждающая способность. Каждый двигатель Blue Core - с воздушным или жидкостным охлаждением - конструируется таким образом, чтобы его температура оставалась низкой, но при этом повышалась, когда нужно использовать мощность каждой капли сожженного топлива.
Variable Valve Actuation (VVA) - технология переменной синхронизации клапана от Yamaha, которая позволяет поддерживать максимальную мощность и крутящий момент при любых оборотах двигателя.
Технология VVA работает, переключаясь между двумя различными кулачками впускных клапанов - одним для низких оборотов двигателя, а вторым - для более высоких.
Технология VVA работает, переключаясь между двумя различными кулачками впускных клапанов - одним для низких оборотов двигателя, а вторым - для более высоких.
Smart Key System (SKS) - технология смарт-ключей, которая позволяет управлять байком без использования механического ключа. Система смарт-ключей использует слабые радиоволны, поэтому рабочий диапазон может зависеть от окружающей среды, а также от заряда батареи ключа.
Если у водителя есть смарт-ключ, скутер обнаруживает его присутствие в пределах 1 м и позволяет заводить двигатель, блокировать руль и открывать багажник без необходимости вставлять механический ключ. Кроме того, смарт-ключ имеет функцию определения нахождения байка на парковке (для этой функции рабочий диапазон 20 м).
Если у водителя есть смарт-ключ, скутер обнаруживает его присутствие в пределах 1 м и позволяет заводить двигатель, блокировать руль и открывать багажник без необходимости вставлять механический ключ. Кроме того, смарт-ключ имеет функцию определения нахождения байка на парковке (для этой функции рабочий диапазон 20 м).
enhanced Smart Power Plus (eSP+) - новая технология двигателей от Honda, доработанная, чтобы достичь лучших характеристик выходной мощности, долговечности, бесшумности и низкого расхода топлива. Данная технология представляет собой комбинацию усовершенствований в двух направлениях: повышение производительности и снижение трения в двигателе.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) - система управления крутящим моментом; регулирует мощность двигателя для оптимизации крутящего момента на заднем колесе, уменьшая его пробуксовку.
Система HSTC включается при запуске двигателя, два датчика скорости вращения колес определяют скорость переднего и заднего колеса. Если обнаруживается, что скорость двух колес разная, заднее колесо вращается быстрее, тогда блок управления запускает функцию контроля тяги. На доли секунды прекращается работа двигателя и передача крутящего момента на заднее колесо, чтобы уменьшить возникающее проскальзывание.
HSTC работает как противоположность антиблокировочной тормозной системе (ABS). Если ABS работает, чтобы предотвратить потерю управления, когда водитель применяет резкое или паническое торможение, то HSTC работает, чтобы предотвратить потерю управления при открытии газа или ускорении.
Система HSTC включается при запуске двигателя, два датчика скорости вращения колес определяют скорость переднего и заднего колеса. Если обнаруживается, что скорость двух колес разная, заднее колесо вращается быстрее, тогда блок управления запускает функцию контроля тяги. На доли секунды прекращается работа двигателя и передача крутящего момента на заднее колесо, чтобы уменьшить возникающее проскальзывание.
HSTC работает как противоположность антиблокировочной тормозной системе (ABS). Если ABS работает, чтобы предотвратить потерю управления, когда водитель применяет резкое или паническое торможение, то HSTC работает, чтобы предотвратить потерю управления при открытии газа или ускорении.
ACG Starter (Alternating Current Generator) - стартер с генератором переменного тока, разработанный компанией Honda в 2012 году.
Его основные преимущества:
• Снижает вибрацию и шум при запуске двигателя.
• Снижает расход топлива (за счет декомпрессионной системы, облегчающей работу поршня).
• Автоматически заряжает аккумулятор.
• Обеспечивает меньшую механическую нагрузку на двигатель, поскольку ACG Starter не использует щетку, которая применяется в обычной динамо-машине.
Его основные преимущества:
• Снижает вибрацию и шум при запуске двигателя.
• Снижает расход топлива (за счет декомпрессионной системы, облегчающей работу поршня).
• Автоматически заряжает аккумулятор.
• Обеспечивает меньшую механическую нагрузку на двигатель, поскольку ACG Starter не использует щетку, которая применяется в обычной динамо-машине.
Antilock Braking System (ABS) - антиблокировочная тормозная система, обеспечивающая лучший контроль и управляемость на дороге.
Система ABS на мотоциклах и скутерах предотвращает блокировку колес и повышает устойчивость байка.
ABS использует датчики скорости на обоих колесах, а также датчики для определения момента блокировки колеса, и в соответствующий момент регулирует тормозное давление, чтобы колесо не блокировалось, тем самым помогая поддерживать управляемость мотоцикла.
Было доказано, что во многих случаях ABS сокращает тормозной путь. Кроме того, есть исследования, показывающие, что мотоциклы с технологией ABS участвуют в меньшем количестве аварий на дорогах.
Система ABS на мотоциклах и скутерах предотвращает блокировку колес и повышает устойчивость байка.
ABS использует датчики скорости на обоих колесах, а также датчики для определения момента блокировки колеса, и в соответствующий момент регулирует тормозное давление, чтобы колесо не блокировалось, тем самым помогая поддерживать управляемость мотоцикла.
Было доказано, что во многих случаях ABS сокращает тормозной путь. Кроме того, есть исследования, показывающие, что мотоциклы с технологией ABS участвуют в меньшем количестве аварий на дорогах.
enhanced Smart Power (eSP) - технология двигателей Honda, созданная для обеспечения высокой производительности при улучшенной топливной эффективности и безвредности для окружающей среды.
Данная технология представляет собой комбинацию следующих элементов:
Стартер ACG - технология более плавного и бесшумного запуска двигателя, с поддержкой функции ISS (система остановки на холостом ходу).
Технология PGM-FI - система подачи топлива с распылением, чтобы использование топлива было более эффективным и экологически чистым.
Технология CBS - комбинированная тормозная система, при нажатии левого рычага тормоза, задний и передний тормоза работают одновременно.
Данная технология представляет собой комбинацию следующих элементов:
Стартер ACG - технология более плавного и бесшумного запуска двигателя, с поддержкой функции ISS (система остановки на холостом ходу).
Технология PGM-FI - система подачи топлива с распылением, чтобы использование топлива было более эффективным и экологически чистым.
Технология CBS - комбинированная тормозная система, при нажатии левого рычага тормоза, задний и передний тормоза работают одновременно.
enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) - это усовершенствованная технология изготовления рамы от Honda. В данной технологии используются новейшие производственные процессы, такие как прессование и лазерная сварка. Конструкция была разработана для повышения устойчивости управления, обеспечивает легкое и комфортное вождение за счет меньшего веса, а также более эффективное использование пространства.
При изготовлении этой рамы больше не используются трубы, а используются стальные пластины, которые сгибаются и прессуются, а затем свариваются лазером, так что по бокам остаются складки или ребра жесткости. Также использование рамы eSAF повышает топливную эффективность, поскольку вес скутера прямо пропорционален расходу топлива.
Производитель заявляет, что несмотря на меньший вес, рама с технологией eSAF является более прочной и меньше деформируется по сравнению с предыдущими разработками, поскольку теперь для производства используется сталь.
Кроме того, технология eSAF способна обеспечить более эффективное использование пространства, в данном случае области багажника и топливного бака.
При изготовлении этой рамы больше не используются трубы, а используются стальные пластины, которые сгибаются и прессуются, а затем свариваются лазером, так что по бокам остаются складки или ребра жесткости. Также использование рамы eSAF повышает топливную эффективность, поскольку вес скутера прямо пропорционален расходу топлива.
Производитель заявляет, что несмотря на меньший вес, рама с технологией eSAF является более прочной и меньше деформируется по сравнению с предыдущими разработками, поскольку теперь для производства используется сталь.
Кроме того, технология eSAF способна обеспечить более эффективное использование пространства, в данном случае области багажника и топливного бака.
Combi Brake System (CBS) - это комбинированная тормозная система от Honda: при нажатии левого тормозного рычага передний и задний тормоз будут работать одновременно.
Данная система позволяет не только легко задействовать оба тормоза, но также обеспечивает оптимальные характеристики торможения. Система CBS распределяет необходимое тормозное усилие между передним и задним колесом (на переднее чуть меньше, на заднее - больше), что сокращает тормозной путь и обеспечивает максимальную безопасность водителя.
Данная система позволяет не только легко задействовать оба тормоза, но также обеспечивает оптимальные характеристики торможения. Система CBS распределяет необходимое тормозное усилие между передним и задним колесом (на переднее чуть меньше, на заднее - больше), что сокращает тормозной путь и обеспечивает максимальную безопасность водителя.
Answer Back System - это система обнаружения скутера, которая работает с использованием радиосигналов от пульта дистанционного управления. При нажатии на пульт, интегрированный с ключом от байка, двигатель подаст сигнал звуком и миганием передних и задних указателей поворота. Таким образом, система Answer Back помогает легко находить скутер в темноте или на большом паркинге среди других байков.
Programmed Fuel Injection (PGM-FI) - это система программируемого впрыска топлива, разработанная Honda.
Данная технология позволяет обеспечить выдающуюся мощность и управляемость при снижении выбросов и лучшей топливной эффективности, а также упрощает обслуживание и ремонт двигателя.
Данная технология позволяет обеспечить выдающуюся мощность и управляемость при снижении выбросов и лучшей топливной эффективности, а также упрощает обслуживание и ремонт двигателя.
Сводная таблица характеристик скутеров Honda:
* цена дилера в Джакарте, на Бали стоимость может отличаться
В качестве заключения одной строкой про каждую модель скутеров Honda можно сказать так:
Honda Vario - самый распространённый универсальный байк, выпускаются версии с двигателями разной мощности.
Honda Beat - небольшой дешёвый скутер от Honda, хорошо подойдёт невысоким людям.
Honda Scoopy - стильный ретро-скутер с широким функционалом и уникальным дизайном.
Honda Genio - бюджетная версия ретро-скутера.
Теперь вам будет проще сориентироваться, в чем отличия разных моделей скутеров Honda, и какую из них выбрать, если вы хотите арендовать простой скутер на Бали.
Honda Vario - самый распространённый универсальный байк, выпускаются версии с двигателями разной мощности.
Honda Beat - небольшой дешёвый скутер от Honda, хорошо подойдёт невысоким людям.
Honda Scoopy - стильный ретро-скутер с широким функционалом и уникальным дизайном.
Honda Genio - бюджетная версия ретро-скутера.
Теперь вам будет проще сориентироваться, в чем отличия разных моделей скутеров Honda, и какую из них выбрать, если вы хотите арендовать простой скутер на Бали.
Приятного вождения!
Рекомендуемые статьи
Контакты