Сравнение максискутеров
Без преувеличения можно сказать, что максискутер - это самое распространенное средство передвижения на Бали среди туристов и экспатов, и со временем популярность данного класса только растёт. Самые известные максискутеры - это NMax, Aerox и Lexi от компании Yamaha, а также ADV, PCX и новый Vario 160 от Honda.
Чем эти модели отличаются друг от друга, какие у них особенности и основные характеристики - читайте в материале ниже.
Чем эти модели отличаются друг от друга, какие у них особенности и основные характеристики - читайте в материале ниже.
Сравнение максискутеров
Без преувеличения можно сказать, что максискутер - это самое распространенное средство передвижения на Бали среди туристов и экспатов, и со временем популярность данного класса только растёт. Самые известные максискутеры - это NMax, Aerox и Lexi от компании Yamaha, а также ADV, PCX и новый Vario 160 от Honda.
Чем эти модели отличаются друг от друга, какие у них особенности и основные характеристики - читайте в материале ниже.
Чем эти модели отличаются друг от друга, какие у них особенности и основные характеристики - читайте в материале ниже.
Максискутер отличается от обычного мопеда большими габаритами, более удобной посадкой, а также его двигатель мощнее, чем у простых скутеров, а тормоза - эффективнее. При этом максискутеры так же, как и обычные, оснащаются вариатором и сохраняют лёгкость управления, в отличие от мотоциклов. Вероятно, в этом и состоит секрет популярности максискутера - мощный, как мотоцикл, но комфортный и простой в управлении, как мопед, максискутер отлично подходит для путешествий и ежедневного перемещения по городу.
В данной статье мы рассмотрим 6 основных моделей, представленных на Бали - Yamaha NMax (а также NMax All-new 2020), Yamaha Aerox, Yamaha Lexi, Honda ADV, Honda PCX (и версии All New PCX 160, PCX Hybrid), а также новый Honda Vario 160.
В данной статье мы рассмотрим 6 основных моделей, представленных на Бали - Yamaha NMax (а также NMax All-new 2020), Yamaha Aerox, Yamaha Lexi, Honda ADV, Honda PCX (и версии All New PCX 160, PCX Hybrid), а также новый Honda Vario 160.
YAMAHA NMAX
Это фактически первый максискутер в Индонезии, и поэтому он очень быстро стал хитом продаж, с момента первого появления на рынке в 2015 году.
Первый рестайлинг модели был сделан в 2018 году (см. фото), Yamaha NMax стал ещё резвее и получил новые, более мягкие задние амортизаторы, благодаря чему байк стал более комфортным. Легче всего обновлённую модель 2018 года от предыдущей можно отличить по квадратному спидометру (у версии до рестайлинга он круглый).
Первый рестайлинг модели был сделан в 2018 году (см. фото), Yamaha NMax стал ещё резвее и получил новые, более мягкие задние амортизаторы, благодаря чему байк стал более комфортным. Легче всего обновлённую модель 2018 года от предыдущей можно отличить по квадратному спидометру (у версии до рестайлинга он круглый).
В 2020 году вышла новая модель All-New Nmax 2020, она отличается новым внешним видом, подвеска стала ещё мягче и комфортнее, багажник - даже немного больше, и, хотя поменялась его форма, закрытый шлем (фуллфейс) также помещается внутрь. По субъективным ощущениям пользователей байк заметно потерял в ускорении по сравнению с моделью 2018 года, но старая модель до сих пор выпускается и продаётся, можно выбрать её.
Yamaha NMax 2020
Классическая модель Yamaha NMax - это отличная рабочая лошадка на каждый день, очень удобный, быстрый и надёжный байк с хорошим вместительным багажником. Этот максискутер очень недорогой в обслуживании (дешёвые запчасти), и кроме того его цена покупки ниже, чем стоимость прямого конкурента Honda PCX, хотя разница и не очень большая.
Обновлённая модель NMax 2020 All-New выглядит понаряднее, сохраняя все преимущества прошлой версии, разве что чуть менее охотно разгоняется.
Обновлённая модель NMax 2020 All-New выглядит понаряднее, сохраняя все преимущества прошлой версии, разве что чуть менее охотно разгоняется.
YAMAHA AEROX
Изначально при разработке двигателя для Yamaha Aerox 155 (на фото) был взят за основу двигатель от Yamaha NMax, оснащённый плавным стартером Smart Motor Generation (SMG). Затем получившийся двигатель для Aerox 155 был переработан ещё раз и в настоящее время используется в качестве базового двигателя модели NMax All New.
Несмотря на то, что двигатели нового поколения Yamaha Aerox и Yamaha NMax имеют одинаковые показатели мощности и крутящего момента, производитель заявляет, что это разные двигатели для разных сегментов. Модель NMax предназначена для комфортной езды, тогда как Aerox - для более быстрой и спортивной.
Несмотря на то, что двигатели нового поколения Yamaha Aerox и Yamaha NMax имеют одинаковые показатели мощности и крутящего момента, производитель заявляет, что это разные двигатели для разных сегментов. Модель NMax предназначена для комфортной езды, тогда как Aerox - для более быстрой и спортивной.
Максискутер Yamaha Aerox ниже классом, чем NMax, что явно отражается в его цене (новый Aerox дешевле NMax на 4 млн.рупий). У данной модели меньше передняя вилка и в целом физические габариты тоже меньше. Но с другой стороны, на Yamaha Aerox устанавливаются колёса большего диаметра (14" vs 13") и более широкие задние покрышки.
За счёт меньших габаритов, Yamaha Aerox больше подойдёт невысоким водителям, чем большой NMax.
За счёт меньших габаритов, Yamaha Aerox больше подойдёт невысоким водителям, чем большой NMax.
YAMAHA LEXI
Yamaha Lexi - самый простой и дешёвый байк из класса максискутеров в настоящее время, впервые был выпущен в 2018 году (см.фото).
На него устанавливается двигатель объёмом 125сс, и по мощности это скорее конкурент Honda Vario 125, но благодаря общему дизайну модели, наличию ветрового стекла и высокому положению руля производитель относит его к максискутерам.
На него устанавливается двигатель объёмом 125сс, и по мощности это скорее конкурент Honda Vario 125, но благодаря общему дизайну модели, наличию ветрового стекла и высокому положению руля производитель относит его к максискутерам.
По цене Yamaha Lexi тоже может конкурировать с Vario 125. Базовая модель Lexi дороже самого простого Vario всего на 900 тыс.рупий, а так как в Lexi есть технология SSS, то аналогичный Vario (с технологией ISS) будет стоить примерно столько же.
Yamaha Lexi немного компактнее в ширину и весит меньше, чем Aerox или Nmax, что облегчает маневрирование в плотном потоке. Двигатель 125сс с технологией BlueCore и VVA обеспечивает эффективный расход топлива и максимальную производительность.
Yamaha Lexi имеет такой же широкий функционал, как старшие модели - светодиодные фары, полностью цифровая приборная панель, хорошие дисковые тормоза (лучше, чем на Honda Vario), гнездо для подзарядки телефона, аварийные огни, система Smart Key (запуск без ключа), и также выпускается в версии с ABS.
К недостаткам, кроме объёма двигателя, можно отнести менее широкие покрышки, маленький багажник по сравнению с другими максискутерами, и меньшую ёмкость топливного бака.
В целом, можно сказать, что Yamaha Lexi - это максискутер по цене обычного скутера, хороший маркетинговый ход от Yamaha.
Yamaha Lexi немного компактнее в ширину и весит меньше, чем Aerox или Nmax, что облегчает маневрирование в плотном потоке. Двигатель 125сс с технологией BlueCore и VVA обеспечивает эффективный расход топлива и максимальную производительность.
Yamaha Lexi имеет такой же широкий функционал, как старшие модели - светодиодные фары, полностью цифровая приборная панель, хорошие дисковые тормоза (лучше, чем на Honda Vario), гнездо для подзарядки телефона, аварийные огни, система Smart Key (запуск без ключа), и также выпускается в версии с ABS.
К недостаткам, кроме объёма двигателя, можно отнести менее широкие покрышки, маленький багажник по сравнению с другими максискутерами, и меньшую ёмкость топливного бака.
В целом, можно сказать, что Yamaha Lexi - это максискутер по цене обычного скутера, хороший маркетинговый ход от Yamaha.
HONDA ADV
Данная модель максискутера выпущена на рынок в 2019 году.
По характеристикам Honda ADV (см. фото) не сильно уступает Yamaha NMax, но чувствуется, что байк разгоняется гораздо хуже.
Honda ADV - пожалуй, самый мягкий из всех рассматриваемых максискутеров, его основные конкурентные преимущества, это:
По характеристикам Honda ADV (см. фото) не сильно уступает Yamaha NMax, но чувствуется, что байк разгоняется гораздо хуже.
Honda ADV - пожалуй, самый мягкий из всех рассматриваемых максискутеров, его основные конкурентные преимущества, это:
- Мощные передние и задние амортизаторы
- Резина двойного назначения с агрессивным протектором
- Большой багажник, хотя из-за его формы шлем фулфейс не помещается внутрь
В целом, Honda ADV выглядит очень стильно, был очень популярен в начале продаж, но кажется Yamaha NMax ему не догнать, поскольку он всё-таки дороже на 4,5 млн.рупий.
HONDA PCX
Когда Honda PCX впервые появился в Индонезии, еще в 2012 году, он имел некий премиальный статус из-за высокой цены. Тогда он был импортным из Таиланда, а позже из Вьетнама, и поэтому очень дорогим и редким.
В 2017 году Honda PCX начали собирать в Индонезии, после чего цена стала более доступной, а байк более массовым. Некоторые люди покупали его, чтобы выделиться из массы утилитарных Yamaha NMax. Но потом NMax снова стал набирать популярность, особенно после выхода обновлённой модели в 2018 году.
В 2017 году Honda PCX начали собирать в Индонезии, после чего цена стала более доступной, а байк более массовым. Некоторые люди покупали его, чтобы выделиться из массы утилитарных Yamaha NMax. Но потом NMax снова стал набирать популярность, особенно после выхода обновлённой модели в 2018 году.
У Хонды очень высокие цены на пластиковые запчасти (например, цены на боковую переднюю панель на Yamaha NMax начинаются от 77 тыс.рупий, а аналогичная запчасть для Honda PCX стоит от 325 тыс.рупий), поэтому бюджет на ремонт и обслуживание PCX в итоге получается значительно больше, чем на NMax.
В 2021 году вышла обновлённая версия - All New Honda PCX 160 (см.фото выше). На новый PCX устанавливается четырёхклапанный двигатель объёмом 160 сс с технологией eSP plus. Утверждается, что эта технология имеет минимальное трение, а также увеличивает производительность. Мощность возрастает до 15,8 л.с. при 8500 об / мин, а крутящий момент повышается до 14,7 Нм при 6500 об / мин, что является очень конкурентоспособными показателями.
Уменьшен диаметр заднего колёсного диска (с 14 до 13 дюймов), но при этом устанавливаются более высокие покрышки, благодаря чему размер колеса в сборе не изменился. Покрышки стали шире, что обеспечивает большее сцепление с дорогой.
Уменьшен диаметр заднего колёсного диска (с 14 до 13 дюймов), но при этом устанавливаются более высокие покрышки, благодаря чему размер колеса в сборе не изменился. Покрышки стали шире, что обеспечивает большее сцепление с дорогой.
Кроме того, All New Honda PCX 160 дополнительно оснащается функцией HSTC (Honda Selectable Torque Control) - антипробуксовочной системой от Honda. Раньше данная технология применялась только в мотоциклах с двигателями объёмом 250 cc и выше, например, Africa Twin и CBR650RR. Функция HSTC регулирует мощность двигателя для оптимизации крутящего момента на заднем колесе, уменьшая его пробуксовку в агрессивных условиях езды, например, при ускорении на скользкой дороге.
Honda PCX Hybrid e:HEV
С 2018 года также выпускается версия с гибридным двигателем - Honda PCX Hybrid. Помимо обычного бензинового двигателя, байк имеет дополнительную литий-ионную батарею для вспомогательного двигателя, роль которого выполняет стартер ACG. Подключение дополнительного двигателя примерно на 3с происходит каждый раз, когда вы добавляете газ, а также при непрерывном ускорении до трёх раз - в начале ускорения, после - на скорости 60 км/ч и в третий раз - 80 км/ч. PCX Hybrid имеет 3 режима езды, а именно обычный [D] - Drive, агрессивный [S] - Sport и режим ожидания [I] - Idle (аналогичный обычному, но без функции ISS - остановки на холостом ходу). До полного расхода заряда батареи вспомогательный двигатель может подключаться до 25 раз в режимах Drive и Idle, и до 20 раз в режиме Sport.
Гибридный литий-ионный аккумулятор Honda PCX Hybrid не нужно заряжать отдельно, он заряжается во время работы основного двигателя.
Вспомогательный двигатель увеличивает мощность по сравнению со стандартным PCX, также байк быстрее ускоряется и расходует меньше топлива.
Но из-за дополнительной батареи PCX Hybrid имеет меньший объём багажного отделения - 23,3 литра (в обычной версии PCX объём багажника 28,8 л).
Вспомогательный двигатель увеличивает мощность по сравнению со стандартным PCX, также байк быстрее ускоряется и расходует меньше топлива.
Но из-за дополнительной батареи PCX Hybrid имеет меньший объём багажного отделения - 23,3 литра (в обычной версии PCX объём багажника 28,8 л).
В 2021 году одновременно с выходом обновлённого Honda PCX 160 также была обновлена гибридная версия, которая получила новое название Honda PCX e:HEV. Но за все преимущества гибридной модели придется заплатить почти на 10 млн. рупий больше.
Основной аргумент в пользу Honda PCX - это внешний вид. Возможно, такой дизайн нравится не всем, но кто-то его любит и выбирает именно этот байк. С другой стороны, важную роль играет цена, новая Honda PCX стоит дороже, а пластик на него аж в 3-4 раза дороже, чем на Yamaha NMax.
Поэтому в целом Yamaha NMax до сих пор уверенно обгоняет Honda PCX по популярности.
Поэтому в целом Yamaha NMax до сих пор уверенно обгоняет Honda PCX по популярности.
HONDA VARIO 160
В феврале 2022 года компания Honda выпустила новую модель серии Vario - Honda Vario 160 (на фото), которая явно выбивается из класса обычных скутеров и переходит в категорию "макси".
Хотя габариты нового байка аналогичны Honda Vario предыдущего поколения, корпус Vario 160 смотрится более массивно, особенно в передней части. Отражатели фар и боковые обтекатели становятся шире, а линии дизайна — более чёткими. Кроме того, заднее крыло и раздельные указатели поворота усиливают спортивное впечатление. Посадка стала немного выше, а сиденье выглядит шире и более комфортным.
Хотя габариты нового байка аналогичны Honda Vario предыдущего поколения, корпус Vario 160 смотрится более массивно, особенно в передней части. Отражатели фар и боковые обтекатели становятся шире, а линии дизайна — более чёткими. Кроме того, заднее крыло и раздельные указатели поворота усиливают спортивное впечатление. Посадка стала немного выше, а сиденье выглядит шире и более комфортным.
При этом Vario 160 остаётся очень манёвренным за счёт низкого положения руля и колесной базы на 3 мм короче, чем у предыдущей модели Honda Vario 150.
Качественно изменилась тормозная система - на новую модель устанавливается передний диск большего диаметра, чем раньше, а также дисковый задний тормоз на все скутеры версии с ABS. Модуляция очень плавная, ручка тормоза не вибрирует при резком торможении.
Качественно изменилась тормозная система - на новую модель устанавливается передний диск большего диаметра, чем раньше, а также дисковый задний тормоз на все скутеры версии с ABS. Модуляция очень плавная, ручка тормоза не вибрирует при резком торможении.
И главная техническая характеристика - All-New Vario 160 (см. фото) сделан на базе новейшего 4-клапанного двигателя eSP plus объемом 160сс с жидкостным охлаждением, аналогичного двигателю PCX 160. Этот агрегат способен развивать мощность 11,3 кВт при 8500 об/мин и крутящий момент 13,8 Нм при 7000 об/мин., в чём ничуть не уступает Yamaha Aerox, а заявленный расход топлива этого двигателя даже меньше, чем у Aerox.
Также расширился список дополнительных функций Honda Vario 160 - все фары светодиодные, левый карман оснащается крышкой, под которой находится зарядное устройство USB Type-C, полностью цифровая приборная панель и бесключевой доступ такой же, как у предыдущей модели Vario.
Также расширился список дополнительных функций Honda Vario 160 - все фары светодиодные, левый карман оснащается крышкой, под которой находится зарядное устройство USB Type-C, полностью цифровая приборная панель и бесключевой доступ такой же, как у предыдущей модели Vario.
Таким образом, новый Honda Vario 160 может составить хорошую конкуренцию Yamaha в сегменте простых максискутеров, как по характеристикам, так и по цене (версия Vario 160 с ABS всего на 150 тыс.рупий дороже, чем Aerox с ABS). И особенно новая модель может заинтересовать поклонников модели Vario, которые не решаются пересесть на большой максискутер.
Smart Motor Generator (SMG) - система плавного бесшумного запуска двигателя от Yamaha. В этой системе используется стартер с функцией генератора, который управляется из блока Starter Generator Control Unit (SGCU).
При запуске двигателя "умный" стартер-генератор вращает коленчатый вал напрямую, без необходимости пропускать его через шестерни, тем самым устраняя звук зацепления шестерен для более тихого запуска.
При запуске двигателя "умный" стартер-генератор вращает коленчатый вал напрямую, без необходимости пропускать его через шестерни, тем самым устраняя звук зацепления шестерен для более тихого запуска.
Stop & Start System (SSS) - система автоматического отключения двигателя от Yamaha, когда байк останавливается и работает на холостом ходу на светофоре и т. п., для уменьшения расхода топлива. Но также блок управления стартером Starter Generator Control Unit (SGCU) контролирует условия работы и запрещает излишне частые запуски и остановки двигателя в условиях плотного трафика. Чтобы перезапустить двигатель при остановке, нужно только повернуть ручку газа, в результате чего двигатель быстро перезапустится и обеспечит плавный разгон. Систему SSS можно включить или выключить по желанию с помощью переключателя.
Idling Stop System (ISS) - система остановки двигателя на холостом ходу от Honda, разработанная для уменьшения расхода топлива и снижения выброса выхлопных газов. Если данная функция активирована, двигатель автоматически выключается при остановке не менее, чем на 3с. Для повторного запуска двигателя необходимо просто повернуть ручку газа.
Blue Core - технология двигателей нового поколения от Yamaha. Данная технология содержит комбинацию нескольких разработок - оптимизация расхода топлива, снижение потерь мощности и увеличение эффективности охлаждения.
Ключевым свойством двигателей Blue Core является их низкий расход топлива. Оптимальный баланс между степенью сжатия, формой камеры сгорания, воздухозаборным трактом, распространением пламени сгорания и т.д. позволяет достичь идеального сочетания высокой мощности и топливной экономичности.
Для максимизации мощности снижены потери внутри двигателя, насколько это возможно. Чтобы добиться этого, пришлось обратить внимание на металлы каждой детали, сделать их максимально легкими и снизить потери на трение до абсолютного минимума.
А также для обеспечения стабильной работы двигателя в широком диапазоне условий эксплуатации улучшена охлаждающая способность. Каждый двигатель Blue Core - с воздушным или жидкостным охлаждением - конструируется таким образом, чтобы его температура оставалась низкой, но при этом повышалась, когда нужно использовать мощность каждой капли сожженного топлива.
Ключевым свойством двигателей Blue Core является их низкий расход топлива. Оптимальный баланс между степенью сжатия, формой камеры сгорания, воздухозаборным трактом, распространением пламени сгорания и т.д. позволяет достичь идеального сочетания высокой мощности и топливной экономичности.
Для максимизации мощности снижены потери внутри двигателя, насколько это возможно. Чтобы добиться этого, пришлось обратить внимание на металлы каждой детали, сделать их максимально легкими и снизить потери на трение до абсолютного минимума.
А также для обеспечения стабильной работы двигателя в широком диапазоне условий эксплуатации улучшена охлаждающая способность. Каждый двигатель Blue Core - с воздушным или жидкостным охлаждением - конструируется таким образом, чтобы его температура оставалась низкой, но при этом повышалась, когда нужно использовать мощность каждой капли сожженного топлива.
Variable Valve Actuation (VVA) - технология переменной синхронизации клапана от Yamaha, которая позволяет поддерживать максимальную мощность и крутящий момент при любых оборотах двигателя.
Технология VVA работает, переключаясь между двумя различными кулачками впускных клапанов - одним для низких оборотов двигателя, а вторым - для более высоких.
Технология VVA работает, переключаясь между двумя различными кулачками впускных клапанов - одним для низких оборотов двигателя, а вторым - для более высоких.
Smart Key System (SKS) - технология смарт-ключей, которая позволяет управлять байком без использования механического ключа. Система смарт-ключей использует слабые радиоволны, поэтому рабочий диапазон может зависеть от окружающей среды, а также от заряда батареи ключа.
Если у водителя есть смарт-ключ, скутер обнаруживает его присутствие в пределах 1 м и позволяет заводить двигатель, блокировать руль и открывать багажник без необходимости вставлять механический ключ. Кроме того, смарт-ключ имеет функцию определения нахождения байка на парковке (для этой функции рабочий диапазон 20 м).
Если у водителя есть смарт-ключ, скутер обнаруживает его присутствие в пределах 1 м и позволяет заводить двигатель, блокировать руль и открывать багажник без необходимости вставлять механический ключ. Кроме того, смарт-ключ имеет функцию определения нахождения байка на парковке (для этой функции рабочий диапазон 20 м).
enhanced Smart Power Plus (eSP+) - новая технология двигателей от Honda, доработанная, чтобы достичь лучших характеристик выходной мощности, долговечности, бесшумности и низкого расхода топлива. Данная технология представляет собой комбинацию усовершенствований в двух направлениях: повышение производительности и снижение трения в двигателе.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) - система управления крутящим моментом; регулирует мощность двигателя для оптимизации крутящего момента на заднем колесе, уменьшая его пробуксовку.
Система HSTC включается при запуске двигателя, два датчика скорости вращения колес определяют скорость переднего и заднего колеса. Если обнаруживается, что скорость двух колес разная, заднее колесо вращается быстрее, тогда блок управления запускает функцию контроля тяги. На доли секунды прекращается работа двигателя и передача крутящего момента на заднее колесо, чтобы уменьшить возникающее проскальзывание.
HSTC работает как противоположность антиблокировочной тормозной системе (ABS). Если ABS работает, чтобы предотвратить потерю управления, когда водитель применяет резкое или паническое торможение, то HSTC работает, чтобы предотвратить потерю управления при открытии газа или ускорении.
Система HSTC включается при запуске двигателя, два датчика скорости вращения колес определяют скорость переднего и заднего колеса. Если обнаруживается, что скорость двух колес разная, заднее колесо вращается быстрее, тогда блок управления запускает функцию контроля тяги. На доли секунды прекращается работа двигателя и передача крутящего момента на заднее колесо, чтобы уменьшить возникающее проскальзывание.
HSTC работает как противоположность антиблокировочной тормозной системе (ABS). Если ABS работает, чтобы предотвратить потерю управления, когда водитель применяет резкое или паническое торможение, то HSTC работает, чтобы предотвратить потерю управления при открытии газа или ускорении.
ACG Starter (Alternating Current Generator) - стартер с генератором переменного тока, разработанный компанией Honda в 2012 году.
Его основные преимущества:
• Снижает вибрацию и шум при запуске двигателя.
• Снижает расход топлива (за счет декомпрессионной системы, облегчающей работу поршня).
• Автоматически заряжает аккумулятор.
• Обеспечивает меньшую механическую нагрузку на двигатель, поскольку ACG Starter не использует щетку, которая применяется в обычной динамо-машине.
Его основные преимущества:
• Снижает вибрацию и шум при запуске двигателя.
• Снижает расход топлива (за счет декомпрессионной системы, облегчающей работу поршня).
• Автоматически заряжает аккумулятор.
• Обеспечивает меньшую механическую нагрузку на двигатель, поскольку ACG Starter не использует щетку, которая применяется в обычной динамо-машине.
Antilock Braking System (ABS) - антиблокировочная тормозная система, обеспечивающая лучший контроль и управляемость на дороге.
Система ABS на мотоциклах и скутерах предотвращает блокировку колес и повышает устойчивость байка.
ABS использует датчики скорости на обоих колесах, а также датчики для определения момента блокировки колеса, и в соответствующий момент регулирует тормозное давление, чтобы колесо не блокировалось, тем самым помогая поддерживать управляемость мотоцикла.
Было доказано, что во многих случаях ABS сокращает тормозной путь. Кроме того, есть исследования, показывающие, что мотоциклы с технологией ABS участвуют в меньшем количестве аварий на дорогах.
Система ABS на мотоциклах и скутерах предотвращает блокировку колес и повышает устойчивость байка.
ABS использует датчики скорости на обоих колесах, а также датчики для определения момента блокировки колеса, и в соответствующий момент регулирует тормозное давление, чтобы колесо не блокировалось, тем самым помогая поддерживать управляемость мотоцикла.
Было доказано, что во многих случаях ABS сокращает тормозной путь. Кроме того, есть исследования, показывающие, что мотоциклы с технологией ABS участвуют в меньшем количестве аварий на дорогах.
enhanced Smart Power (eSP) - технология двигателей Honda, созданная для обеспечения высокой производительности при улучшенной топливной эффективности и безвредности для окружающей среды.
Данная технология представляет собой комбинацию следующих элементов:
Стартер ACG - технология более плавного и бесшумного запуска двигателя, с поддержкой функции ISS (система остановки на холостом ходу).
Технология PGM-FI - система подачи топлива с распылением, чтобы использование топлива было более эффективным и экологически чистым.
Технология CBS - комбинированная тормозная система, при нажатии левого рычага тормоза, задний и передний тормоза работают одновременно.
Данная технология представляет собой комбинацию следующих элементов:
Стартер ACG - технология более плавного и бесшумного запуска двигателя, с поддержкой функции ISS (система остановки на холостом ходу).
Технология PGM-FI - система подачи топлива с распылением, чтобы использование топлива было более эффективным и экологически чистым.
Технология CBS - комбинированная тормозная система, при нажатии левого рычага тормоза, задний и передний тормоза работают одновременно.
Таблица с основными характеристиками максискутеров:
* цена дилера в Джакарте, на Бали стоимость может отличаться
В качестве заключения одной строкой про каждый из максискутеров можно сказать так:
Yamaha Lexi - самый дешёвый, скорее конкурент Honda Vario 125, но с дизайном максискутера.
Yamaha Aerox - дешевле, чем другие максискутеры, но и самый простой по сравнению с ними, ориентирован на скоростное вождение.
Yamaha NMax - самый популярный и дешёвый в обслуживании.
Honda ADV - комфортный максискутер для путешествий и неидеальных дорог.
Honda PCX - в основном привлекает любителей именно такого дизайна.
Honda Vario 160 - новый конкурент Aerox от Honda, для поклонников модели Vario.
Yamaha Lexi - самый дешёвый, скорее конкурент Honda Vario 125, но с дизайном максискутера.
Yamaha Aerox - дешевле, чем другие максискутеры, но и самый простой по сравнению с ними, ориентирован на скоростное вождение.
Yamaha NMax - самый популярный и дешёвый в обслуживании.
Honda ADV - комфортный максискутер для путешествий и неидеальных дорог.
Honda PCX - в основном привлекает любителей именно такого дизайна.
Honda Vario 160 - новый конкурент Aerox от Honda, для поклонников модели Vario.
Пожалуй, на данный момент самая популярная модель максискутера на Бали - это Yamaha Nmax чёрного матового цвета.
Но чтобы выбрать байк, нет лучше способа, чем прокатиться на каждом и самостоятельно почувствовать разницу.
Но чтобы выбрать байк, нет лучше способа, чем прокатиться на каждом и самостоятельно почувствовать разницу.
Рекомендуемые статьи
Контакты